最近，國務(wù)院再次強(qiáng)調(diào)將在明年底前將全國單個集裝箱進(jìn)出口環(huán)節(jié)常規(guī)收費(fèi)壓減至400美元以內(nèi)。

WBO所采訪到的口岸中，目前該收費(fèi)均遠(yuǎn)高于400美元。有進(jìn)口商表示該收費(fèi)為近5000元人民幣，折合美金為700余元。若明年降費(fèi)至400美元，每個集裝箱則可為企業(yè)“減負(fù)”43%。

1、國務(wù)院：將單個集裝箱進(jìn)出口環(huán)節(jié)常規(guī)收費(fèi)壓減至400美元內(nèi)

2019年11月27日， 國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，部署以實施《優(yōu)化營商環(huán)境條例》為契機(jī)，加快打造市場化法治化國際化營商環(huán)境，更大力度為各類市場主體投資興業(yè)破堵點、解難題。

其中，按照《條例》，會議要求整治物流領(lǐng)域不合理收費(fèi)，明年底前進(jìn)出口單個集裝箱常規(guī)收費(fèi)壓減至400美元以內(nèi)。

這已不是國務(wù)院第一次要求為物流行業(yè)降費(fèi)。在今年8月12日，中國政府網(wǎng)發(fā)布國務(wù)院辦公廳通知，印發(fā)全國深化“放管服”改革優(yōu)化營商環(huán)境電視電話會議重點任務(wù)分工方案(國辦發(fā)〔2019〕39號，以下簡稱“方案”)。方案提出，將降低企業(yè)物流成本，督促各地做好口岸收費(fèi)目錄清單公示，整治港口、船公司、物流堆場、貨代、船代等亂收費(fèi)、不合理收費(fèi)行為，2020年底前將全國單個集裝箱進(jìn)出口環(huán)節(jié)常規(guī)收費(fèi)壓減至400美元以內(nèi)。

2、目前費(fèi)用遠(yuǎn)高于400美元

這些費(fèi)用目前究竟有多高?就此，WBO采訪到上海里詩歐國際貨運(yùn)代理有限公司的何肖龍，他指出：這應(yīng)該是指通關(guān)環(huán)節(jié)的費(fèi)用，也就是貨物到港后在中國境內(nèi)的相關(guān)費(fèi)用，海運(yùn)費(fèi)不算在其中，但也并不單指清關(guān)費(fèi)用。

談到這些費(fèi)用包含哪些類目?何肖龍指出：其中包含港口碼頭、堆場的費(fèi)用，報關(guān)、報檢費(fèi)用，以及貨代、船公司收取的一部分費(fèi)用。

至于這些費(fèi)用有多少?他介紹到：企業(yè)收費(fèi)各異，每個集裝箱貨物情況也不一樣，很難說具體收費(fèi)多少。但就我所了解，總費(fèi)用相加，目前單個集裝箱是遠(yuǎn)高于400美元的。

WBO還采訪到歡樂頌(天津)葡萄酒文化傳播有限公司總經(jīng)理陳輝，他向WBO介紹到：我所在的港口，清關(guān)、驗貨費(fèi)用，堆場費(fèi)用，內(nèi)陸集裝箱托運(yùn)費(fèi)相加，每個集裝箱大概需花費(fèi)不到5000元人民幣，價格肯定是高于400美元的。當(dāng)然，現(xiàn)在中國各地港口都有自己的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，各地會有所不同。

談到此次國務(wù)院會議提到的降費(fèi)，陳輝認(rèn)為以政府為主的收費(fèi)，可能會降一些。

何肖龍也指出：屬于政府的行政收費(fèi)預(yù)估會降低，港口也屬于政府管轄，相關(guān)費(fèi)用應(yīng)該會降。但私營企業(yè)的定價則屬于市場行為，降幅預(yù)估不會太大。

3、港口尚存一些亂收費(fèi)現(xiàn)象

除此外，8月12日發(fā)布的方案還特別提及，要“整治港口、船公司、物流堆場、貨代、船代等亂收費(fèi)、不合理收費(fèi)行為”。上海文冉船務(wù)有限公司食品酒類部銷售經(jīng)理喬文婷認(rèn)為：這方面的確存在優(yōu)化空間。

她指出：現(xiàn)在的進(jìn)口集裝箱，大概率會遇到船公司收取修洗箱費(fèi)，問題是許多集裝箱類的污損都是原殘或原污，這就不應(yīng)該跟進(jìn)口商收費(fèi)。但是在碼頭沒有發(fā)現(xiàn)，沒有在設(shè)備交接單上備注的話，船公司就默認(rèn)是離開堆場以后產(chǎn)生的，還箱的時候就要收幾百元的修洗箱費(fèi)。

“然而，現(xiàn)在的箱子很少有新箱，多多少少會有些小問題。不打開箱子是看不到污損的，司機(jī)也不可能在碼頭開箱查看。喬文婷說，“由于沒有證據(jù)證明不是進(jìn)口商弄壞或弄臟的，進(jìn)口商往往只有認(rèn)賬了事。”

4、利好進(jìn)口量大的葡萄酒企業(yè)

單個集裝箱進(jìn)出口環(huán)節(jié)常規(guī)收費(fèi)壓減至400美元以內(nèi)，對葡萄酒行業(yè)將帶來何種利好?

對此，陳輝介紹到：對進(jìn)口量比較大的企業(yè)，集裝箱比較多的，肯定能省下不少錢，但對于一年進(jìn)口兩三個柜的中小型企業(yè)，減負(fù)則不是那么明顯。

“近兩年，我個人感覺至少天津口岸的總體改觀很好。在海關(guān)與檢驗檢疫合并以后，我們作為做得比較長的企業(yè)，如今通關(guān)后都不用驗貨了。這提升了企業(yè)的效率。是非常重要的。”陳輝說，

何肖龍也表示：費(fèi)用的降低，無疑會為客戶帶來更多的實惠，因此，作為貨運(yùn)公司，我們也真心希望費(fèi)用能夠降低。

有業(yè)內(nèi)人士指出：這樣的“減負(fù)”，有助于為大企業(yè)節(jié)省成本，讓大企業(yè)更有競爭力，這會側(cè)面使得市場份額更多向大企業(yè)集中，對于葡萄酒碎片化的市場現(xiàn)狀無疑也會帶來改善。